NIEUWSBRIEF NR. 6    24-09-2010

 Beste OTV leden

Zondag 3 oktober, 6e en slotrit van de O.T.V. in 2010 met start en finish in Asten

Met onze Oldtimer PK’s naar de paardenkrachten.
Op zondag 3 oktober gaan we alweer de laatste O.T.V. rit van 2010 rijden. Wij nodigen u van harte uit om aan deze rit deel te nemen en hopen uiteraard op een prachtige zonnige dag.
 De rit is uitgezet door Guido Sanders die de deelnemers aan de rit door de mooie omgeving van Asten en omstreken voert over weggetjes die u misschien nog niet kent. Deze 6^e rit van dit jaar heeft als start en eindpunt Asten.

De inschrijving is van 10.30 uur tot 11.45 uur in de Prins Willem-Alexander manege (Manege Heijligers), Reeweg 3, 5721 PD, Asten. Tel. 0493-692056.

Als liefhebbers van PK’s hebben we de mogelijkheid om hier ook de edele dieren die 1 paardenkracht voorbrengen te bekijken. (Sommigen onder u weten misschien dat Olympische kampioen en wereldkampioen Piet Raaymakers uit Asten zijn carrière als springruiter begonnen is bij manege Heijligers).

De route naar de startplaats:
Vanuit Deurne, Meijel, A67: Op het verkeersplein bij de A67 in Asten, richting Asten. 1^e weg rechts (richting Nobis), einde weg links, 2^e weg rechts (richting ’t Hoogvelt), einde weg links, na ca. 100 meter ziet u rechts manege Heijligers liggen.

Vanuit Weert, Helmond: Neem bij de rotondes bij de A67 en de Zuid-Willemsvaart richting Lierop/Asten. Volg richting Asten, via het viaduct over het kanaal. Na ca. 800 meter links de Reeweg inrijden. U ziet manege Heijligers links liggen.

Graag tot ziens op zondag 3 oktober.

Verslag van de O.T.V. rit van zondag 5 september te Weert

Het was mooi zonnig weer, dus reden genoeg om te vertrekken naar Weert om deel te nemen aan de O.T.V. “Grensland Rit”. Die was uitgezet door Pieter van Hoek en Sjef Meulendijks die we natuurlijk allemaal nog kennen van de mooie rit die ze het vorig jaar voor ons hadden uitgestippeld.

In Weert aangekomen hebben we ons eerst ingeschreven. Daarna koffie gedronken en wat bijgeklets met onze mede oldtimerliefhebbers. We gingen om ongeveer 12 uur van start met 37 voertuigen.

We reden via Budel en Dorplein richting België. Na daar wat rond gereden te hebben over mooie landweggetjes en door de mooie natuur bleek al snel dat Pieter en Sjef goed hun best hadden gedaan  

Na onze rustpauze reden weer door mooie bossen richting Weert waar we de laatste vraag moesten beantwoorden. Hoeveel lampjes er in een emmertje zaten.

Na dat Sjef de antwoorden op de vragen van vandaag had uitgelegd bleek dat ik maar twee lampjes teveel had geraden. Het waren er 103 en kwam ik tot mijn verrassing als winnaar uit de bus. En ik kreeg ik na het uitzoeken van de eerste prijs ook nog het emmertje met de 103 lampjes mee naar huis!

Pieter en Sjef bedankt voor het uitzetten van de mooie rit, we hebben er van genoten

Hein en Els van Gaal

Met de bezoekers van de praatavonden op bezoek bij Koos Goossens

Augustus 2010. Het is vakantietijd en ook Cees en Karin Velings van ‘onze thuisbasis’ De Plattevonder genieten samen met hun kinderen van een welverdiende rustpauze.

Ook de Praatavonden kennen daarom in augustus een rustpauze. Maar elkaar 2 maanden niet zien of spreken is voor sommige O.T.V.-ers toch wel een erg lange periode. Daarom kwam op een praatavond in het voorjaar het aanbod van Koos Goossens als geroepen. Koos nodigde de vaste bezoekers aan de praatavonden uit om op maandag 9 augustus een kijkje te komen nemen naar zijn verzameling oldtimers. Zo gezegd. Zo gedaan. Die bewuste maandagavond was een 40-tal O.T.V.-ers onder prachtige weersomstandigheden te gast bij Koos en zijn broer Bert. De ontvangst kon niet beter. Er was koffie, thee en het bestuur had voor heerlijke vlaai gezorgd. In de prachtige tuin stonden genoeg tafels en stoelen zodat iedereen op zijn gemak kon genieten van al het lekkers. Frits en Maria Spierings hadden een handje toegestoken om dit allemaal in goede banen te leiden.

En toen gingen de deuren van de ‘tentoonstellingsruimte’ van Koos en Bert open. In totaal stonden er een 12-tal prachtige automobielen te pronken. Variërend van een unieke vooroorlogse Tatra cabrio (met een benzine tank met vuldop onder de motorkap net boven de motor, daarom zijn er daar niet veel meer van) tot aan o.a. Saab, Chevrolet, Opel Kapitein en B Kadett, Ford Taunus Transit enz. enz. Allemaal even mooi en met de uitleg van Koos erbij werd het een avond om niet te vergeten.

Koos en Bert, hartelijk bedankt voor jullie gastvrijheid en de mooie en gezellige avond.

Proficiat

Het was op 12 augustus jl. dat hij werd geboren.

Wessel, zoon van ons lid Willy van Veggel en zijn vrouw Astrid van Veggel - van Gaal. Hierbij feliciteren we de nieuwe ouders van harte met hun 2^e zoon. Wie weet zijn Willem en Wessel de O.T.V. leden van de toekomst? Ook de Opa van de jongens vergeten we niet. Daarom ook onze felicitaties voor O.T.V. lid opa Hein van Gaal.

Van het bestuur 

Op de laatste praatavond heeft het bestuur laten weten dat we in het vervolg bij het aanmelden voor een evenement waar een betaling aan gekoppeld is, vragen om bij het overmaken het lidnummer te vermelden. Dit om misverstanden te voorkomen i.v.m. dezelfde namen die twee, drie of zelfs viermaal op de ledenlijst voor komen.

Op de koffie bij……. 

Hé, geen op de koffie bij….?

Dat klopt. Geen op de koffie bij…… deze keer maar wel een ander mooi verhaal. Kijk maar op de laatste bladzijde van deze nieuwsbrief.

O.T.V. feest 13 november 

Er hebben zich tot nu toe maar liefst 83 leden en in totaal 157 personen aangemeld voor de jubileum feestavond. Het overtreft onze verwachtingen en beloofd een erg gezellige avond te worden.

Auto import in Nederland in 1936

(uit Autokampioen, 30 januari 1937)

Totale Nederlandse import van auto’s in 1936 bedroeg 10.138 stuks. Hierin zijn ook de geïmporteerde tweedehands wagens begrepen. Het cijfer van Ford is zo laag in verband met de productie te Amsterdam.

Met dank aan Pieter van Hoek
 

Langzaam door Frankrijk

Op 31 juli jongstleden vertrokken mijn vriendin Jeanny en ondergetekende voor een reis door Frankrijk. Ik werd geïnspireerd voor deze trip na het lezen van het boek “Langzaam door Frankrijk” geschreven door de Vlamingen Peter Jacobs en Edwin de Decker. Zoals in de Verenigde Staten van Amerika de Route 66 befaamd is, hebben de Fransen ook een legendarische Route Nationale, namelijk de RN 7. De Nationale 7 (N7) start voor de Notre Dame in Parijs en eindigt in Menton de laatste Franse badplaats aan de Rivièra, op de grens met Italië. Al eeuwen is deze ongeveer 1000 kilometer lange weg de snelste verbinding tussen noord en zuid. Aanvankelijk met de postkoets, maar na de Tweede Wereldoorlog in lijn met de motorisering van Frankrijk, met de 2CV, de Traction Avant,

Peugeot 203 of Simca Aronde. In de maand augustus, als Parijs en de rest van het grijze industriële noorden van Frankrijk hun Congé Payé (betaalde vakantie) kreeg, toog men via de N7, richting zon. Ieder van ons die ook zo avontuurlijk was en in de 50-er, 60-er en 70-er jaren richting van het Franse zuiden reisde, moest minstens een stukje over de N7. Met dit alles in het achterhoofd (eigenlijk puur nostalgie), en het boek van onze Vlaamse vrienden besloten wij deze route met onze Citroën HY uit 1971 te ondergaan. Uiteindelijk, toen we net voor september begon onze HY weer in Asten parkeerden, hadden we ruim 3300 kilometer gereden. Op een vastgeslagen bendix na, die me noopte tot het uitbouwen van de startmotor en het vervangen van een bobine, hebben we weinig technische problemen gekend. Het verbruik van een halve liter olie en een halve liter koelvloeistof mag ook geen naam hebben. Zeker als je weet dat de terugreis via de Alpen is verlopen met menige flinke klim. Nu gaat het te ver om hier een uitgebreid verslag te doen van deze reis. Onze bijzondere ontmoeting onderweg met een groep Hell’s Angels, het op vele plaatsen proeven van wijn, of mijn aanvaring met een lastige Engelse dame. Ook is het onmogelijk de vele gesprekken over de HY hier weer te geven. En een opsomming over de momenten dat er al dan niet rijdend foto’s werden genomen, is ook ondoenlijk. Wat ik onze leden als oldtimerliefhebbers, zeker niet wil onthouden is het bezoek aan het automuseum van Henri Malartre in Rochtaillée sur Saône. De verzameling is ondergebracht in een 15^e eeuws kasteel, hoog aan de oever van de Saône. Henri Malartre, schroothandelaar van beroep, maakte er in 1960 een museum van. De collectie van voornamelijk auto’s en motorfietsen van voor 1914 zijn ondergebracht in de zalen en kamers van het drie verdiepingen tellende kasteel van Rochetaillée s/ Saône. Op het terrein staat ook nog de Gordini hal met de wat jongere vervoermiddelen uit de collectie van ongeveer 150 stuks. In het kasteel staan de eerste modellen van Panhard, Peugeot, Renault, Rolland Pilain en de Dion Bouton en vele mij onbekende merken ooit geproduceerd in Lyon en omgeving. In het begin van de 20^e eeuw had Lyon meer dan veertig automobielfabriekjes. De bekendste daarvan was Berliet. In de Gordini hal staan nog een aantal unieke wagens van recentere datum. Zoals een machtige Mercedes Benz, ooit het trotse bezit van Adolf Hitler. De eerste Pausmobiel op basis van een Renault Espace type 1. De auto van Edith Piaf. Verder is er ook een thematisch opgezette collectie van miniaturen. Je moet hierbij denken aan voertuigen uit de Tour de France, brandweerwagens, etc. Vroeger werden deze bijzondere auto’s wel eens gebruikt in films, maar sinds Alain Delon en Jean-Paul Belmondo gingen joyriden met een museumstuk, wordt niets meer uitgeleend. Je mag wel, om een foto te maken, plaatsnemen in een automobiel van 1905. Voor de echte oldtimer liefhebber is het museum meer dan de moeite waard, je kunt er zonder al te veel moeite een dag doorbrengen. Rochetaillée s/ Saône ligt 11 kilometer noordelijk van Lyon, dus als je in de buurt bent……

Musée Henri Malartre

645, Rue du Musée

69270 Rochetaillée s/ Saône

geopend van 9 tot 18 uur, in juli en augustus tot 19 uur

Theo van Otterlo